近年來，隨著全球汽車行業(yè)向電動(dòng)化、低碳化轉(zhuǎn)型，汽車行業(yè)對(duì)低碳綠色鋼板的需求不斷增加。如何在鋼的生產(chǎn)加工過程中減少碳排放，成為相關(guān)企業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)。

在9月4日召開的第九屆亞洲鋼鐵大會(huì)上，中國(guó)寶武首席科學(xué)家王利向與會(huì)人員介紹了中國(guó)寶武寶鋼股份在超高強(qiáng)鋼板研發(fā)生產(chǎn)領(lǐng)域取得的成果，展現(xiàn)了寶鋼股份堅(jiān)持綠色制造的堅(jiān)定決心。

輕量化解決方案助力新能源汽車發(fā)展

在做題為《我國(guó)汽車超高強(qiáng)度鋼板的發(fā)展與展望》的報(bào)告時(shí)，王利表示，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，輕量化和被動(dòng)安全性成為提升電動(dòng)車性能的關(guān)鍵。超高強(qiáng)鋼板已成為最佳材料解決方案，其需求量正迅速增長(zhǎng)。寶鋼股份開發(fā)的超高強(qiáng)鋼板，不僅強(qiáng)度高，還具備優(yōu)異的成型性和耐腐蝕性能，能夠滿足現(xiàn)代汽車工業(yè)對(duì)材料的嚴(yán)苛要求。目前，寶鋼股份開發(fā)和批量生產(chǎn)的超高強(qiáng)鋼板涵蓋了全球汽車需求最廣泛的鋼等級(jí)，如DP、CP、DH、TRIP、QP、MS和PHS等，根據(jù)客戶的特殊要求，還在開發(fā)專門的超高強(qiáng)鋼板。

王利表示，超高強(qiáng)鋼板的生產(chǎn)和應(yīng)用存在諸多技術(shù)挑戰(zhàn)，如容易出現(xiàn)表面缺陷、氫致延遲裂紋和鍍鋅點(diǎn)焊液態(tài)金屬脆化等問題。寶鋼股份通過技術(shù)創(chuàng)新，成功解決了這些問題。例如，通過控制熱軋鋼帶的內(nèi)氧化，改善了表面質(zhì)量；研究了鍍鋅工藝對(duì)氫含量和延遲裂紋性能的影響，提高了材料的可靠性。

面對(duì)近年來新能源汽車的迅猛發(fā)展浪潮，鋼鐵行業(yè)加快了從傳統(tǒng)鋼鐵供應(yīng)商向鋼鐵和解決方案供應(yīng)商的轉(zhuǎn)型。為此，寶鋼股份推出了超輕全鋼純電動(dòng)白車身——BCBEV（BaosteelCarBodyElectricVehicle）。與同類車型的白車身相比，BCBEV的重量減輕了10%～20%。BCBEV高效地集成了新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)技術(shù)，形成了寶鋼汽車鋼在電動(dòng)汽車車身材料選擇、工藝和結(jié)構(gòu)方面的系列化技術(shù)解決方案。據(jù)介紹，BCBEV已經(jīng)達(dá)到了^