鋼鐵物流業(yè)的機遇來了

2015-08-19 08:35:08來源：作者：

“要用信息化帶動鋼鐵的現(xiàn)代化，用現(xiàn)代物流，特別是供應鏈管理改造運作模式，提高效率、降低成本、強化核心競爭力。”8月15日，中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專業(yè)委員會秘書長王建中在接受《中國冶金報》記者采訪時表示。

8月13日，國家發(fā)展改革委發(fā)布《關于加快實施現(xiàn)代物流重大工程的通知》(以下簡稱《通知》)，對加快實施現(xiàn)代物流重大工程提出了新的要求。業(yè)內人士認為，該《通知》的出臺，將對鋼鐵物流行業(yè)起到提振作用，并給鋼鐵物流企業(yè)帶來機遇。

按照《通知》要求，到2020年，物流業(yè)增加值年均增長8%左右，物流業(yè)增加值占國內生產總值的比重達到7.5%左右，第三方物流比重由目前的約60%提高到70%左右，全社會物流總費用與國內生產總值的比率在目前16.6%的基礎上再下降1個百分點?！锻ㄖ愤€明確了要重點引領企業(yè)開展10個領域的項目建設，包括：多式聯(lián)運工程、物流園區(qū)工程、制造業(yè)物流與供應鏈管理工程、資源型產品物流工程、電子商務物流工程、物流信息平臺工程等。

《通知》要求突出企業(yè)的主體地位，最大程度調動社會資本投資的積極性。王建中認為，這有望提升社會資本投資鋼鐵物流行業(yè)的積極性，緩解長期以來鋼鐵物流行業(yè)“融資難、貸款難”的問題，對做大、做強物流企業(yè)帶來新的金融政策扶持。

按《通知》要求，未來將建設一批適應電子商務等新型業(yè)態(tài)發(fā)展需要的物流設施，構建覆蓋全國主要物流節(jié)點，便捷高效的物流基礎設施網(wǎng)絡，提升物流業(yè)信息化、標準化水平。對此，王建中表示，鋼鐵物流業(yè)要針對傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)所在地區(qū)倉儲物流企業(yè)眾多、信息不暢、業(yè)務拓展不順、資源浪費等特點，調動現(xiàn)有社會資本介入，建立物流集散中心，在鋼鐵電子信息平臺上做好鋼鐵物流集散的電子化，進一步完善鋼鐵物流供應鏈。

《通知》提出要加快物流園建設。對此，王建中表示，目前我國鋼鐵物流園建設較多，但從總體上看尚處于起步發(fā)展階段，整體發(fā)展水平較低。一方面，同一區(qū)域內鋼材市場定位雷同，無序競爭，難以發(fā)揮專業(yè)化分工的優(yōu)勢；另一方面，各鋼材市場、物流園區(qū)之間缺乏聯(lián)系，各自為政，缺乏物流功能上的分工與協(xié)作，難以滿足企業(yè)供應鏈運作的需求，造成資源浪費、銜接不暢、配置不平衡。

他認為，要解決上述問題，首先，要注意規(guī)劃統(tǒng)籌引導，加大政府協(xié)調力度，統(tǒng)籌鋼鐵生產消費與物流基礎設施布局，對行業(yè)性倉儲基地、物流園、加工配送中心等予以引導，節(jié)約土地資源，防止重復建設，提高設施利用效率。其次，注意找準戰(zhàn)略定位，提高管控和運營能力，建立互利共贏、風險共擔的機制和體制，培育一批領軍企業(yè)。

同時，《通知》中將加大制造業(yè)物流與供應鏈管理，建設與制造業(yè)緊密配套或有效銜接的倉儲配送設施等作為重點領域之一。對此，王建中認為，加大制造業(yè)物流與供應鏈管理的聯(lián)動，不僅有利于發(fā)揮物流業(yè)作為重要生產性服務業(yè)在國民經濟運行中的基礎性支撐作用，也符合產業(yè)發(fā)展規(guī)律和我國經濟發(fā)展的實際要求。

“我們要高度重視鋼鐵物流的加工增值。”他表示，對于一般的企業(yè)而言，要加強鋼鐵物流行業(yè)對于全產業(yè)鏈資源的融合能力建設，可以合理布局鋼鐵電商落地平臺———物流網(wǎng)絡與節(jié)點，建設現(xiàn)代物流園區(qū)，融合鋼材產業(yè)鏈資源，努力向鋼鐵物流供應鏈高端融合服務商方向發(fā)展。這樣，有助于促進鋼鐵物流業(yè)加快延伸產業(yè)鏈條，深度嵌入產業(yè)鏈，與客戶實現(xiàn)“捆綁式”發(fā)展，形成“你中有我，我中有你”的利益共同體，提升整個供應鏈的競爭力。（中國鋼鐵新聞網(wǎng)）

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