外媒近日稱，中國鋼鐵進(jìn)入“高峰區(qū)”引發(fā)憂慮。

    據(jù)英國《金融時報》網(wǎng)站2月17日報道，上月當(dāng)選中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會會長的張廣寧在發(fā)表第一次講話時非常坦率。他說，中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)后，鋼鐵行業(yè)的發(fā)展遇到了前所未有的挑戰(zhàn)，中國鋼產(chǎn)量已經(jīng)進(jìn)入到峰值平臺期，或者說到了拐點。

    張廣寧說，鋼鐵行業(yè)必須轉(zhuǎn)變發(fā)展方式。他同時表示，“全行業(yè)目前雖然正處在最困難的時期，但也正是調(diào)整轉(zhuǎn)型升級的最佳期”。

    中國鋼鐵產(chǎn)量在2000年到2013年之間的平均增長率為15%。產(chǎn)量達(dá)到頂峰，充分表明在實現(xiàn)以城市化和工業(yè)化為基礎(chǔ)的連年增長之后，世界第二大經(jīng)濟(jì)體將做出調(diào)整。

    中國鋼鐵行業(yè)的增長對必和必拓和力拓等全球頂級礦業(yè)企業(yè)的未來至關(guān)重要。這些企業(yè)供應(yīng)生產(chǎn)鋼鐵所需的原材料，之前一直在積極提高礦產(chǎn)量。

    基于對持續(xù)城市化的樂觀預(yù)測，許多分析人士此前預(yù)言中國鋼鐵產(chǎn)量將在2025年達(dá)到頂峰。如今看來，達(dá)到頂峰的時間可能將大大提前。

    英國伍德-麥肯茲公司說，中國去年的鋼鐵產(chǎn)量占到全世界總產(chǎn)量的一半，但幾乎全部凈增長都用于出口。另一方面，國內(nèi)的鋼鐵消耗量減少了3.4%，是30年來首次出現(xiàn)下降。

    中國鋼鐵廠不太可能通過出口擺脫困境。政府不久前結(jié)束了含硼鋼出口退稅之爭，從而將逐漸關(guān)閉這條渠道。伍德-麥肯茲公司說，去年1至11月份，含硼產(chǎn)品占到了鋼鐵出口總量的將近1/3。

    中國企業(yè)還面臨來自俄羅斯企業(yè)的競爭，后者由于盧布貶值而獲益。俄羅斯鋼鐵出口在2014年第四季度增加了25%。

    高盛：中國過度鋼鐵消費將導(dǎo)致需求沖擊

    新浪財經(jīng)訊 北京時間2月11日消息，過去50年來，全球人均鋼鐵消費處于穩(wěn)步下降之中，原因是設(shè)計效率的提升以及飛機制造和建筑等行業(yè)中其他原材料的引入使得鋼鐵使用量下降。一個典型的例子就是汽車中鋼鐵的含量幾十年來一直在下降。然而中國改變了這一趨勢。

    由于實施投資主導(dǎo)的增長模式，中國人均鋼鐵消費遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全球平均水平。高盛 (Goldman Sachs)大宗商品研究團(tuán)隊指出，中國經(jīng)濟(jì)中的鋼鐵存量從很低的基數(shù)穩(wěn)步增長，其增長速度相當(dāng)于“每個中國家庭每8個月買一輛新車，而且舊車都積壓在車庫里無需報廢”。圖 中國鋼鐵消費逆世界潮流而動

    高盛認(rèn)為，中國鋼鐵消費的可持續(xù)性令人懷疑。

    以美國為例，1900年美國鋼鐵存量為人均1.4噸，80年代初最高達(dá)到14.5噸，而人均鋼鐵消費見頂時間略早一些，迄今已經(jīng)下降40%。高盛指出，中國在鋼鐵消費上“開快車”對鐵礦石產(chǎn)商有利，但未來的下行風(fēng)險將非常巨大。

    就像開車一樣，速度越快，最終踩剎車也踩得越狠。高盛相信中國鋼鐵消費最終將會見頂和收縮，讓全球人均消費量回歸到歷史平均水平。

    高盛分析師在報告中寫道：“中國鋼鐵消費在當(dāng)前水平停留時間越長，最終的收縮就會越劇烈。”

    高盛指出，見頂?shù)臅r間點和未來的降幅很難預(yù)測，有賴于中國政府對改革的偏好程度。高盛依然預(yù)測中國鋼鐵消費2015年溫和收縮、2016年小幅增長，并警告目前部分鐵礦石產(chǎn)商對中國長期鋼鐵產(chǎn)量過于樂觀。

    工信部預(yù)計2015年我國鋼鐵行業(yè)弱勢運行

    新華網(wǎng)北京２月５日電 工信部５日稱，２０１５年我國鋼材供過于求的現(xiàn)狀難以好轉(zhuǎn)，鋼廠盈利狀況難言樂觀，市場將依然弱勢運行。

    工信部認(rèn)為，盡管產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化速度加快，但國內(nèi)投資增速下滑，鋼材需求難有較大改觀，而在供給方，考慮前期建設(shè)項目產(chǎn)能的慣性增長，２０１５年全國粗鋼產(chǎn)能規(guī)模仍有增長的可能。

    在出口方面，雖然２０１５年國家取消含硼鋼出口退稅將在一定程度上抑制低附加值鋼材產(chǎn)品出口，但與發(fā)達(dá)國家相比，我國鋼材仍具有價格優(yōu)勢，預(yù)計２０１５年我國鋼材出口總量將維持在較高水平。

    工信部原材料工業(yè)司有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，目前，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能依然過剩，企業(yè)效益兩極分化嚴(yán)重
，產(chǎn)業(yè)集中度降低，且同質(zhì)化競爭進(jìn)一步向高端產(chǎn)品蔓延，這些問題在２０１５年仍然難以解決。以２０１４年為例，重點大中型企業(yè)中實現(xiàn)利潤前２０名企業(yè)總體盈利２８０億元，占行業(yè)利潤總額的９２％，而虧損企業(yè)１９家，累計虧損１１６億元，兩極分化嚴(yán)重。

    大摩：中國鋼鐵產(chǎn)消今年觸頂

    美股行情中心：獨家提供全美股行業(yè)板塊、盤前盤后、ETF、權(quán)證實時行情

    新浪財經(jīng)訊 北京時間2月2日下午消息，據(jù)彭博社，摩根士丹利 預(yù)計，全球第二大經(jīng)濟(jì)體中國的鋼鐵生產(chǎn)和消耗將于今年觸頂，之后將逐年下滑。

    摩根士丹利周一發(fā)布大宗商品研報稱，全球頭號生產(chǎn)國中國的鋼鐵產(chǎn)量將于今年觸及8.06億噸的峰值，2016年將降至8.01億噸，2017年進(jìn)一步降至7.95億噸。該投行重申了去年12月16日的研報內(nèi)容。

    隨著房地產(chǎn)市場趨于冷卻，中國去年經(jīng)濟(jì)增速創(chuàng)下1990年以來最低水平，中國政策制定者認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)增長應(yīng)該更多地依靠消費驅(qū)動。中國鋼鐵需求占到全球的半數(shù)左右，中國經(jīng)濟(jì)增長放緩施壓鐵礦石價格，2014年鐵礦石價格暴跌47%，力拓 和必和必拓 兩大生產(chǎn)商產(chǎn)量增長也加劇了跌勢。

    美報：2014年中國鋼鐵需求增幅降至2000年來低點

    參考消息網(wǎng)1月29日報道 外媒稱，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會官員29日說，去年中國鋼鐵需求疲軟，年消耗量14年來首次沒有實現(xiàn)增長。

    據(jù)美國《華爾街日報》1月29日報道，這相比于2013年6%的增長率是一個急劇逆轉(zhuǎn)，也低于去年早些時候官方預(yù)測的增幅。這反映出支撐中國經(jīng)濟(jì)的鋼鐵消費行業(yè)（包括房地產(chǎn)）呈現(xiàn)全面放緩勢頭。

    中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副主席朱繼民在一次會議上說，去年鋼鐵表觀消費量較2013年下降3.4%。鋼鐵表觀消費量由產(chǎn)量和進(jìn)口量減去出口量得出。他表示，考慮到中國龐大的鋼鐵庫存數(shù)據(jù)尚不完整，實際消費量很可能持平。

    隨著去年鋼鐵生產(chǎn)放緩，鋼鐵制造商的庫存在九個多月來一直呈下降趨勢。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會表示，截至12月份，全國22個主要鋼鐵基地的數(shù)據(jù)顯示庫存已降至830萬噸，為四年來最低水平。

    朱繼民稱，經(jīng)濟(jì)的系統(tǒng)性改革給鋼鐵產(chǎn)品需求帶來了壓力。他表示，鋼鐵行業(yè)的改革還沒有完全到位。

    該協(xié)會沒有公布2015年的預(yù)期。但朱繼民警告說，鋼鐵行業(yè)前景黯淡，還將繼續(xù)進(jìn)行艱難的重組以消化幾十年來中國經(jīng)濟(jì)高速增長積累下來的過剩產(chǎn)能。

    2015年多行業(yè)增速或放緩 鋼鐵業(yè)下半年有望轉(zhuǎn)好。


    1月23日上午中國科學(xué)院預(yù)測科學(xué)研究中心在北京中科院數(shù)學(xué)與系統(tǒng)科學(xué)研究院舉辦“2015中國經(jīng)濟(jì)預(yù)測發(fā)布與經(jīng)濟(jì)形勢高端論壇”。


    1月23日上午，中國科學(xué)院數(shù)學(xué)與系統(tǒng)科學(xué)研究院楊翠紅教授在“2015中國經(jīng)濟(jì)預(yù)測發(fā)布與經(jīng)濟(jì)形勢高端論壇”上對今年中國主要工業(yè)行業(yè)發(fā)展做出分析和預(yù)測。她表示，汽車、鋼鐵、煤炭行業(yè)景氣走勢均將放緩，但考慮到棚戶區(qū)改造、鐵路建設(shè)、水利工程建設(shè)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程開工以及房地產(chǎn)等下游行業(yè)景氣回暖，鋼鐵行業(yè)景氣狀況有望在下半年出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。

    計量經(jīng)濟(jì)模型預(yù)測顯示，2015年中國汽車產(chǎn)量和銷量分別約為2535萬輛、2506萬輛，同比增長分別為6.8%和6.6%，增速較2014年有所放緩。從中長期需求角度分析，中國目前人均汽車保有量仍處于較低水平，三四線城市汽車剛性需求依然存在，一、二線城市更新?lián)Q代需求強勁，未來中國汽車行業(yè)仍將處于中快速發(fā)展階段；但國家出臺的一系列汽車新政，包括反壟斷調(diào)查、公車改革、部分城市限購等，將會影響現(xiàn)有汽車市場格局。楊翠紅強調(diào)，在信息技術(shù)快速發(fā)展的背景下，隨著汽車市場與互聯(lián)網(wǎng)的融合不斷深入，汽車電商、車聯(lián)網(wǎng)等將成為未來行業(yè)發(fā)展的新增長點。

    考慮到“新常態(tài)”下中國宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩以及鋼鐵行業(yè)長期產(chǎn)能過剩的現(xiàn)狀，楊翠紅預(yù)測2015年上半年鋼鐵行業(yè)景氣將維持低位運行狀態(tài)。但隨著產(chǎn)能調(diào)控政策實施力度的持續(xù)加大，鋼鐵產(chǎn)能將得到進(jìn)一步的抑制，加之棚戶區(qū)改造、鐵路建設(shè)、水利工程建設(shè)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程開工以及房地產(chǎn)等下游行業(yè)景氣回暖，鋼鐵行業(yè)景氣狀況有望在下半年出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。計量經(jīng)濟(jì)模型預(yù)測顯示，2015年,中國粗鋼產(chǎn)量將達(dá)8.43億噸，同比增長約3.69%；鋼材產(chǎn)量將達(dá)11.50億噸左右，同比增長約3.14%。

    楊翠紅表示，2015年中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)發(fā)展階段，作為傳統(tǒng)的“兩高一剩”行業(yè)，煤炭行業(yè)在2015年將面臨較大的市場壓力。具體來說，下游市場需求將繼續(xù)放緩，產(chǎn)能過剩的局面難以改變，進(jìn)口煤炭的價格壓力仍然存在，環(huán)保訴求對清潔煤技術(shù)提出了更高的要求。因此，煤炭企業(yè)的經(jīng)營仍將面臨較大風(fēng)險，行業(yè)利潤的修復(fù)具有較大的不確定性。計量經(jīng)濟(jì)模型預(yù)測顯示，2015年原煤產(chǎn)量將達(dá)到35.93-36.11億噸，同比下降約0.83%。

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