在當(dāng)前的全球汽車市場中，中國汽車出口量，特別是電動(dòng)汽車的出口數(shù)據(jù)已然成為各方關(guān)注的重點(diǎn)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年1月份至10月份，我國新能源汽車出口高達(dá)99.5萬輛，同比增長99.1%。

在中國貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長王俠看來，當(dāng)前，在愈發(fā)復(fù)雜嚴(yán)峻的國際環(huán)境下，中國汽車在國際化方面依然走出了堅(jiān)實(shí)的步伐。盡管受到國際市場通脹和經(jīng)濟(jì)衰退等因素影響，但今年我國汽車出口量依舊成績斐然。

數(shù)據(jù)顯示，自2021年我國汽車出口量首次突破200萬輛后，2022年達(dá)到311.1萬輛。而今年以來汽車出口量已突破400萬輛。據(jù)海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年1月份至10月份累計(jì)出口汽車424萬輛，同比增長62.4%。其中，10月份中國出口汽車53萬輛，同比增長49.8%。

中汽協(xié)副總工程師許海東表示，預(yù)計(jì)今年全年我國汽車出口量有望在460萬輛至470萬輛。

我國汽車出口激增的背后，新能源汽車成為重要力量，特別是以比亞迪、吉利、長安汽車為代表的自主品牌強(qiáng)勢崛起，通過混動(dòng)與純電路線并行，銷量領(lǐng)先全球新能源車。

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示，近幾年，我國汽車出口市場表現(xiàn)超強(qiáng)增長的重要原因，就在于新能源汽車出口量的暴增，且出口數(shù)量和均價(jià)均強(qiáng)勢增長。目前，我國新能源汽車自主品牌出口主要面臨的問題是出口的市場波動(dòng)比較大。因此，未來中國新能源汽車自主品牌參與國際競爭，除了要在技術(shù)上做到有效提升外，銷售維護(hù)、充電設(shè)施、售后等方面也都要建立有效的保障機(jī)制，從而推動(dòng)新能源汽車出口量的持續(xù)增加。

隨著當(dāng)前出口量的快速增長，來自相關(guān)企業(yè)的運(yùn)輸配套也在持續(xù)跟進(jìn)。11月28日，中國物流集團(tuán)中國鐵路物資股份有限公司（以下簡稱“中國鐵物”）物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心總經(jīng)理歐陽兵在第二屆汽車海外出口論壇上透露，為滿足中歐班列跨境聯(lián)運(yùn)汽車的需求，中國鐵物計(jì)劃推出40英尺特殊汽車集裝箱。

除了特殊汽車集裝箱外，《證券日報(bào)》記者從中鐵特貨物流股份有限公司（下稱“中鐵特貨”）獲悉，面對各汽車主機(jī)廠日益增長的國際聯(lián)運(yùn)需求，目前，中鐵特貨正全力爭取國鐵集團(tuán)與多地鐵路局的支持，重點(diǎn)加強(qiáng)口岸站接卸及境外物流企業(yè)集運(yùn)駁運(yùn)協(xié)調(diào)工作，以提高口岸站交車能力，穩(wěn)步擴(kuò)大國際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，助力商品汽車走出去。

據(jù)中鐵特貨有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年以來，僅由霍爾果斯境出口至歐洲、亞洲的汽車出口量已超9萬臺，運(yùn)量同比增長近三倍。鐵路通過安全、快捷、優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，開拓商品汽車國際物流運(yùn)輸市場，助力“中國制造”走出國門、走向世界。（證券日報(bào)）

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