起重機械主要用于吊運各類物品，部分設備屬于特種設備，產(chǎn)品質(zhì)量關系到人民生命和財產(chǎn)安全，廣泛應用于機械制造、冶金、礦山、港口、鐵路、工程建設、水利電力、航空航天、造船、核電站、海上重工等國民經(jīng)濟各個領域，最大起重量達到2萬噸，是我國裝備制造的重要領域。經(jīng)過60多年的發(fā)展，我國已成為起重機械制造大國、出口大國和使用大國。而我國起重機械國際標準化工作伴隨著行業(yè)發(fā)展和國家綜合實力提升，也大致可以分為三個重要發(fā)展階段。

改變成員身份

我國起重機械國際標準化工作開始于上世紀70年代，起初在對口國際標準化組織ISO/TC 96起重機技術委員會和ISO/TC 111鋼制圓環(huán)鏈、吊鏈、部件及附件技術委員會中的成員身份為O成員，沒有表決權。80年代初，經(jīng)原國家標準局批準，由原北京起重運輸機械研究所負責參加ISO/TC 96和ISO/TC 111的標準化活動。1981年、1990年原北京起重運輸機械研究所先后兩次派人參加了ISO/TC 96系列會議。1997年，經(jīng)原國家技術監(jiān)督局批準，成立了全國起重機械標準化技術委員會（編號為CSBTS/TC 227）,對口ISO/TC 96、ISO/TC 111。

2000年后，我國起重機械行業(yè)進入了快速發(fā)展期。2003年，我國再次組團參加了在南非德班召開的ISO/TC 96系列會議。自此以后，除每年保持國際標準投票率為100%外，每年還組團參加國際會議。通過積極參與國際標準化活動，我國于2005年1月在ISO/TC 96中的成員身份由O成員轉(zhuǎn)變?yōu)?span style="font-size: 16px; font-family: Calibri;">P成員，并于2007年4月在ISO/TC 96下屬各分技術委員會、ISO/TC 111及下屬各分技術委員會的成員身份由O成員轉(zhuǎn)變?yōu)?span style="font-size: 16px; font-family: Calibri;">P成員，開始以享有投票權的國家成員體身份參加各項國際標準化活動。

2003年ISO/TC 96系列會議中外代表合影

承擔ISO/TC 96主席和秘書處

2011年，ISO/TC 96秘書處進行調(diào)整，我國憑借近10年積極參加國際標準活動的扎實工作基礎，以及本著為起重機械國際標準化工作貢獻更多力量的良好發(fā)展愿望，最終獲得ISO技術管理局（TMB）批準，成功爭取承擔了ISO/TC 96主席和秘書處。

2012年5月，經(jīng)國家標準化管理委員會提名，ISO技術管理局批準，原北京起重運輸機械設計研究院副院長、總工程師張喜軍擔任ISO/TC 96主席，中聯(lián)重科股份有限公司承擔秘書處，并由付玲博士擔任秘書。

2013年，原北京起重運輸機械設計研究院副院長、總工程師張喜軍先生接任ISO/TC 96主席

牽頭制定國際標準

黨的十八大以來，黨中央、國務院高度重視標準化工作，我國起重機國際標準化工作也進入了高質(zhì)量發(fā)展階段。我國自2013年擔任ISO/TC 96主席和秘書處以來，不但圓滿解決了標準交叉管理等歷史遺留難題，贏得了國際各成員國和ISO中央秘書處的高度認可和贊許，還積極發(fā)展國際伙伴關系，為我國提出國際標準提案創(chuàng)造了便利的國際環(huán)境。

2015年，為更深入?yún)⑴c起重機國際標準化工作，并將我國具有優(yōu)勢的起重機械技術及標準上升為國際標準，經(jīng)國家標準化管理委員會批準，起重機械行業(yè)成立了“國際標準化組織起重機技術委員會（ISO/TC 96）國內(nèi)技術對口專家工作組”，專門分析ISO/TC 96的標準體系和標準項目，研究提出我國牽頭制定的國際標準提案。

經(jīng)仔細醞釀和認真準備，在澳大利亞悉尼召開的2015年ISO/TC 96系列會議上，我國首次提出了4項國際標準提案，此后持續(xù)每年積極提出國際標準提案。

2016年8月，我國牽頭制定的第1項起重機國際標準，ISO 4306-4《起重機——術語——第4部分：臂架起重機》得到ISO/TC 96批準立項。緊接著9月份，我國牽頭制定的第2項起重機國際標準，ISO 10245-3《起重機——限制器和指示器——第3部分：塔式起重機》也得到批準立項。

2017年，我國牽頭制定的ISO 12480-1《起重機——安全使用——第1部分：總則》得到批準立項。2018年，我國牽頭制定的《ISO 12480-2起重機——安全使用——第2部分：流動式起重機》得到批準立項。2019年，我國牽頭制定的ISO 9374-5《起重機——供需雙方應提供的資料——第5部分：橋式和門式起重機》、ISO 12210-5《起重機——工作和非工作狀態(tài)下的錨定裝置——第5部分：橋式和門式起重機》、ISO 7752-5《起重機——控制裝置特性和布置形式——第5部分：橋式和門式起重機》共3項國際標準得到批準立項。

截至2020年，我國共牽頭立項制定7項起重機國際標準，實現(xiàn)了我國牽頭制定起重機國際標準的重大突破。

長期以來，我國投入巨大的人力、物力和財力，持續(xù)不斷地參與起重機國際標準化工作。近20年來，每年的國際標準投票率為100%，先后21次組團參加國際會議，承辦了3次國際會議，取得承擔ISO/TC 96主席和秘書處、ISO/TC 96/SC 4主席，牽頭制定7項起重機國際標準，國際標準轉(zhuǎn)化率達到96%等重要工作成績，實現(xiàn)了我國起重機國際標準化工作從跟跑到并跑的轉(zhuǎn)變，并在局部領域?qū)崿F(xiàn)了領跑，顯著提升了我國起重機標準國際化水平，有力推動了起重機械行業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。但這不是我們的終點，而是我們的起點，我們將繼續(xù)發(fā)揚“十年磨劍”“久久為功”的工匠精神，繼續(xù)參與和引領起重機國際標準化工作，讓更多的中國起重機技術、方案和實踐融入國際標準，為國際標準化工作貢獻更多的中國力量和中國智慧。