商業(yè)模式變化與技術(shù)升級影響下鞋服供應(yīng)鏈的發(fā)展趨勢

鞋服行業(yè)是一個歷史比較悠久的傳統(tǒng)行業(yè)，中國經(jīng)歷了從“生產(chǎn)制造大國”到“產(chǎn)品消費大國”這樣一個演變的過程，這個過程體現(xiàn)出的不僅僅是中國國力的提升，更能看到中國這個龐大市場下的消費能力的提升，同時隨著科技的進(jìn)步也帶來了消費者體驗訴求的變化，如：

• 可以隨時隨地進(jìn)行購物

• 需要價格低質(zhì)量好的產(chǎn)品

• 提供極致高效配送服務(wù)

• 滿足全鏈條透明的物流查詢

消費者的這些體驗訴求的變化推動著鞋服行業(yè)商業(yè)模式的改變，由原來以“計劃”為主的商業(yè)模式發(fā)展成以“需求”為主，即，從批發(fā)經(jīng)銷模式到直營零售模式，又從直營零售模式到線上銷售模式，現(xiàn)在又推動了工廠直配模式的發(fā)展等。

不同的商業(yè)模式，直接影響著倉庫內(nèi)部的作業(yè)流程、物流設(shè)備應(yīng)用與信息系統(tǒng)建設(shè)。

1.批發(fā)經(jīng)銷模式下，單少量多，所以基本上以托盤存儲為主，基本上也不需要復(fù)雜的倉內(nèi)作業(yè)流程，使用的物流設(shè)備也比較簡單，因為是計劃為主，所以倉庫管理系統(tǒng)也比較簡單。

2.直營零售模式下，分成兩種物流服務(wù)場景——新款首鋪和門店補貨。新款首鋪的特點是單多量多，但是SKU集中；門店補貨的特點是單少量少，但是SKU比較分散。倉庫內(nèi)的作業(yè)流程會增加一些零揀作業(yè)，同時也會采用一些物流自動化設(shè)備提升效率，因為有了自動化設(shè)備，倉庫管理系統(tǒng)會稍微復(fù)雜些。

3.線上銷售模式的特點是單多量小，SKU非常分散，倉內(nèi)基本上都是零揀作業(yè)，也會采用一些物流自動化設(shè)備，倉庫管理系統(tǒng)比較復(fù)雜。因為在中國的線上銷售模式存在日常、小促和大促的場景，往往小促的訂單量是日常的5倍左右，大促的訂單量是日常的20倍以上，所以線上銷售模式需要非常柔性化和模塊化的物流處理能力。

4.工廠直配模式，其實是線上銷售衍生出來的，針對目前的一些特殊的商業(yè)模式，實現(xiàn)了精準(zhǔn)的訂單生產(chǎn)，從而可以實現(xiàn)非常短的周轉(zhuǎn)天數(shù)，比如產(chǎn)品從設(shè)計到生產(chǎn)到銷售可以在18天以內(nèi)完成。這樣的場景對物流提出了非常高的要求，高效作業(yè)的同時必須實現(xiàn)動態(tài)的應(yīng)對能力。

鞋服行業(yè)的商業(yè)模式的改變所面臨的最大挑戰(zhàn)其實就是供應(yīng)鏈服務(wù)能力的升級，其發(fā)展的趨勢應(yīng)該是以平臺化管理為戰(zhàn)略方向、以模塊化部署為架構(gòu)搭建和以動態(tài)化服務(wù)為落地實施。

鞋服品牌需要具備的物流能力分析

無論什么行業(yè)或什么商業(yè)模式，肯定都存在“供應(yīng)端”和“消費端”，供應(yīng)鏈服務(wù)需要考慮的問題其實就是“端到端(E2E)”之間所有環(huán)節(jié)的“有效鏈接”，參見圖1。這里的“有效”包含多種含義，如：

“績效”，合理地制定物流服務(wù)每個節(jié)點的績效非常重要，節(jié)點需要具有“承上啟下”的作用。

“時效”，速度是供應(yīng)鏈一直追求的目標(biāo)，但是必須通過合理的調(diào)用資源才能正確保證“時效”。

“效益”，企業(yè)是必須有利潤的，激烈的競爭往往壓縮了利潤空間，合理的控制成本很關(guān)鍵。

“效應(yīng)”，及時獲取各個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)信息并做出迅速的應(yīng)對措施，也是重要的物流能力之一。

基于以上的“有效鏈接”的需求，鞋服行業(yè)一般需要具備的物流能力首先必須有“平臺化”的戰(zhàn)略高度，如圖2所示。“平臺化”的管理模式又可以分成“綜合管理平臺”與“產(chǎn)業(yè)鏈子平臺”。

1.生產(chǎn)平臺化管理

鞋服企業(yè)需要通過上下游的信息化系統(tǒng)打通，將原料供給、自產(chǎn)能力及協(xié)同生產(chǎn)有機地結(jié)合起來，通過合理的過程數(shù)據(jù)監(jiān)控和算法預(yù)測，來制定長期、中期、短期以及緊急的生產(chǎn)管理能力。

2.倉庫平臺化管理

這是一個非常新的理念，由于物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)和區(qū)塊鏈技術(shù)的成熟，倉庫這樣一個“四面墻內(nèi)”的空間將實現(xiàn)數(shù)字化管理。倉庫作業(yè)的成本包括：建筑/倉租、物業(yè)、水電、設(shè)備與物料、人員等。過去的幾十年，大家都在通過優(yōu)化流程和采用自動化設(shè)備來降低人員的成本，從來沒有思考過其他的成本，比如照明、空調(diào)、叉車的使用、月臺的使用、人員的無效走動、安全防護(hù)等。倉庫平臺化管理將把倉庫基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)、物流設(shè)備系統(tǒng)、作業(yè)人員都實現(xiàn)數(shù)字化管理，未來就可以回答這類問題，“如果作業(yè)區(qū)的環(huán)境溫度提升5度，作業(yè)效率是提升了還是下降了？”以最大化減少資源的浪費和實現(xiàn)未來的綠色物流能力。

3.信息化系統(tǒng)平臺化管理

傳統(tǒng)的信息系統(tǒng)本身就存在垂直分層級的結(jié)構(gòu)，從上至下一般是ERP系統(tǒng)、倉庫管理系統(tǒng)WMS、倉庫調(diào)度系統(tǒng)WCS和設(shè)備控制系統(tǒng)PLC，同時外圍還有一些輔助的訂單管理系統(tǒng)OMS、運輸管理系統(tǒng)TMS等。未來可能會出現(xiàn)更細(xì)分的園區(qū)管理系統(tǒng)YMS、人員管理系統(tǒng)PMS、能源管理系統(tǒng)EMS等。這些系統(tǒng)將彼此相互連接和實時通訊，并基于優(yōu)化的算法做出有效預(yù)測和逆向賦能等能力。

4.運輸配送平臺化管理

目前整個產(chǎn)業(yè)鏈的運輸配送都是相對獨立的，原料供貨商負(fù)責(zé)運輸?shù)焦S，工廠負(fù)責(zé)運輸成品到倉庫，倉庫負(fù)責(zé)運輸?shù)椒謧}或門店，倉庫或門店配送線上訂單到消費者。這幾個層級采用的運輸模式不同，成本和時效都不相同，海外空運、海上航運、鐵路運輸、干線整車運輸、零擔(dān)運輸、城市配送、快遞等等，而且往往不同環(huán)節(jié)的運輸?shù)某羞\商也不相同。

其實從鞋服行業(yè)的整個物流成本來分析，運輸成本占據(jù)比較大的份額，所以平臺化管理運輸配送將給最大化的節(jié)省運輸成本提供可能。然而，運輸配送平臺化管理也是挑戰(zhàn)最大的，因為存在多方管理及多系統(tǒng)管理，甚至無系統(tǒng)的管理。但是基于信息技術(shù)的發(fā)展以及中國整個運輸水平的提升，相信很多鞋服行業(yè)的企業(yè)都已經(jīng)實現(xiàn)運力可視化，下一步就是要利用數(shù)據(jù)、算法和數(shù)字模擬實現(xiàn)運力的平臺化管理。

5.商業(yè)發(fā)展平臺化管理

實現(xiàn)多渠道銷售模式以及線上線下同步銷售模式同樣需要將前端的銷售做平臺化管理。供應(yīng)鏈?zhǔn)菫殇N售服務(wù)的，所以商業(yè)發(fā)展的平臺化管理是基礎(chǔ)，庫存的動態(tài)分布，訂單的有效分配，都將影響后端的供應(yīng)鏈的響應(yīng)策略。

以上僅列舉了產(chǎn)業(yè)鏈中主要的子平臺，但是它們之間還是相對獨立的，需要用一個“集成服務(wù)平臺”將每個子平臺鏈接起來，通過數(shù)據(jù)收集和分析、算法模擬和預(yù)測，再給每個子平臺提供更加優(yōu)化的決策調(diào)整和動態(tài)資源調(diào)配等。值得一提的是，集成服務(wù)平臺并非僅僅是一套信息管理系統(tǒng)，而是一套動態(tài)的產(chǎn)業(yè)鏈管理模式。

鞋服品牌供應(yīng)鏈物流現(xiàn)狀與痛點分析

過去的5年，湯普金斯先后給中國鞋服行業(yè)的不同類型的客戶提供供應(yīng)鏈咨詢服務(wù)，以產(chǎn)品類型區(qū)分，包括商務(wù)裝客戶、快時尚客戶、運動裝客戶；以銷售渠道區(qū)分，有些客戶包括批發(fā)經(jīng)銷、直營零售和線上銷售，有些客戶只有直營零售和線上銷售，有些客戶只有線上銷售模式；以咨詢服務(wù)內(nèi)容區(qū)分，包括物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化、供應(yīng)鏈診斷及優(yōu)化、倉庫規(guī)劃及集成管理等。不同類型和不同商業(yè)模式的鞋服客戶都存在一些共同的痛點，但同時又有各自不同的供應(yīng)鏈與物流方面的問題。

首先，從宏觀上看，目前很多鞋服行業(yè)的客戶對“供應(yīng)鏈”存在誤解。他們非常強化商業(yè)模式的創(chuàng)新和資源的投入，也加速進(jìn)行生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的提升，卻往往忽略在內(nèi)部物流及庫存管理方面的投入。其實，一家鞋服企業(yè)從制定商業(yè)發(fā)展計劃到實現(xiàn)銷售目標(biāo)和利潤目標(biāo)，是需要很多環(huán)節(jié)緊密配合的，目前每個環(huán)節(jié)基本都是獨立的KPI績效考核，所以基本上無法做到“前呼后應(yīng)”，而都是獨立運營，做不到協(xié)同運營。其實供應(yīng)鏈?zhǔn)钦麄€產(chǎn)業(yè)鏈的一部分，是隱形的將每個環(huán)節(jié)鏈接在一起無法切斷的一個鏈條，所以就算這條鏈條上的某一個環(huán)節(jié)發(fā)展再快，只要存在一個環(huán)節(jié)發(fā)展不同步，就會牽制整個產(chǎn)業(yè)的同步發(fā)展。因此，目前中國的很多鞋服行業(yè)的企業(yè)對于物流網(wǎng)絡(luò)的分析、內(nèi)部物流的提升、信息系統(tǒng)的升級以及庫存合理的分配都存在比較大的優(yōu)化空間。

基于我們的理解，可以分析一下鞋服行業(yè)供應(yīng)鏈不同環(huán)節(jié)的現(xiàn)狀和未來的變化。

（一）正裝鞋服企業(yè)的供應(yīng)鏈及物流痛點

1.正裝企業(yè)的B2B業(yè)務(wù)一般包括批發(fā)經(jīng)銷模式和直營門店模式，而且占比差不多；

2.批發(fā)經(jīng)銷模式又會分成多個層級，如一級代理商、二級代理商等，不同層級的代理商的物流能力不同，有些可以配送到代理商的倉，有些則需要直接配送到店；

3.不同經(jīng)銷商并不能按照計劃及時支付和提貨，占據(jù)一定的庫存；

4.直營門店的新款首批鋪貨往往在60%左右，剩余的40%依靠門店補貨；

5.高端產(chǎn)品的包裝及運輸有特殊的要求，比如需要采用紙箱來保護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量；

6.存儲形式多樣，托盤存儲、紙箱存儲、散件存儲及掛裝存儲同時存在；

7.部分款式可以多季重復(fù)銷售，季節(jié)性退品的庫存壓力比較大；

8.庫存形式不同，訂單揀選需要拆分后再合單，不同揀選模式的同步完成有挑戰(zhàn)；

9.正裝的門店揀選訂單一般要求同款同色裝箱，訂單的排序和揀貨的方式有待優(yōu)化。

（二）快時尚鞋服企業(yè)的供應(yīng)鏈及物流痛點分析

1.企業(yè)基本希望以直營門店的商業(yè)模式發(fā)展，并結(jié)合線上銷售，實現(xiàn)庫存共享；

2.企業(yè)的SKU較多，更新較快，庫存周期較短，一般新款的鋪貨比例可以達(dá)到90%；

3.部分快時尚企業(yè)可以做到新款線上線下庫存共享以及同款同價，但如果線下業(yè)務(wù)占比較大，他們會嘗試線上線下共享庫存，但是采用“同季不同月”的銷售策略；

4.企業(yè)需要上游供應(yīng)以及下游銷售能實現(xiàn)高度協(xié)同管理；

5.企業(yè)基本按照當(dāng)季品和過季品來處理退品，且退品的SKU較多，質(zhì)檢分理作業(yè)比較低效；

快時尚企業(yè)一般是多品牌運營，包裝樣式也比較多，且銷售量差異波動較大。

（三）運動鞋服企業(yè)的供應(yīng)鏈及物流痛點分析

1.企業(yè)的消費群不分男女老少，產(chǎn)品品類較多，尤其是最近幾年運動裝也在向時尚路線發(fā)展；

2.企業(yè)很多以鞋為主，鞋盒的存儲、揀選及包裝需要的空間較大，揀選難度也較大；

3.商業(yè)模式包括批發(fā)經(jīng)銷模式、門店直營模式和線上銷售模式等多渠道銷售；

4.鞋類存儲體積較大，包裝樣式多樣，采用自動化倉儲方案難度較大；

5.在批發(fā)或零售模式下，控制上游供應(yīng)商采用配碼箱供貨模式，即一箱中有多個碼，雖然降低了配碼的工作量，但犧牲了零揀的靈活性；

6.季節(jié)性的產(chǎn)品體積變化較大，對倉庫存儲能力的需求變化較大；

7.配件以及異形件占比相對較大，存儲及揀貨方式都需要單獨設(shè)計；

8.基本上都會采取舊箱重復(fù)使用的模式，需要考慮空紙箱的收集和重復(fù)使用；

9.采用第三方物流服務(wù)的比重相對較大。

（四）電商鞋服企業(yè)的供應(yīng)鏈及物流痛點分析

1.純電商的鞋服企業(yè)相對較少，但是目前的網(wǎng)絡(luò)直播銷售及爆款銷售模式出現(xiàn)了很多純電商的鞋服企業(yè)；

2.最大特點是海量SKU庫存分布，以及全品類線上銷售，倉庫的作業(yè)面積非常大；

3.一般采用的銷售策略就是低價，所以供應(yīng)鏈和物流成本對整個商業(yè)模式影響較大；

4.可以采用不同的生產(chǎn)模式，即，可以先試生產(chǎn)再批量生產(chǎn)，或先試生產(chǎn)獲得消費者訂購單后再集中生產(chǎn)爆款產(chǎn)品；

5.最大的挑戰(zhàn)就是退品處理，根據(jù)目前消費體驗訴求，電商業(yè)務(wù)的退品率一般都在25%左右；

6.波動非常大，大促期間的業(yè)務(wù)量和日常相比可能存在20倍甚至40倍的差異，所以電商物流倉庫需要對存儲區(qū)以及作業(yè)區(qū)的面積預(yù)留做好充分的準(zhǔn)備；

7.如果有線下業(yè)務(wù)的鞋服企業(yè)的線上電商部分的庫存周期一般在90天到120天，但是部分快時尚的電商庫存周期可以控制在20天以內(nèi)，這對上游的控制力提出非常大的挑戰(zhàn)；

8.訂單履約的時效性要求是企業(yè)的核心競爭力之一，所以如何高效、高質(zhì)又可以低成本地完成訂單履約是電商鞋服企業(yè)一直追求的目標(biāo)。

鞋服品牌供應(yīng)鏈物流的優(yōu)化路徑

中國市場上的鞋服企業(yè)一般包括三大類型：國際鞋服品牌、國際品牌中國授權(quán)、中國自主品牌。其供應(yīng)鏈物流優(yōu)化的內(nèi)容包括：供應(yīng)鏈前端的采購，優(yōu)化倉網(wǎng)布局，提升倉庫運營效率、降低倉庫成本等方面。

國際鞋服品牌企業(yè)，一般品牌價值比較高，而且業(yè)務(wù)分布在全球不同的國家和區(qū)域，其供應(yīng)鏈的管理體系也非常成熟和標(biāo)準(zhǔn)，同時他們在中國市場區(qū)域的利潤也較為豐厚，所以往往這類品牌企業(yè)在中國都會采用第三方服務(wù)模式進(jìn)行物流管理。針對這類型的鞋服企業(yè)，高質(zhì)量的物流服務(wù)往往是他們追求的目標(biāo)，因為產(chǎn)品銷售價格較高，所以在中國市場上其物流成本占比較低。

國際品牌中國授權(quán)的鞋服企業(yè)，往往都是中國的本土企業(yè)需要在多年努力經(jīng)營后才能讓獲得授權(quán)的品牌在中國市場脫穎而出，所以這種類型的鞋服企業(yè)必須抓住品牌發(fā)展的黃金時間迅速在不同的渠道進(jìn)行擴張。這樣的擴展往往比較激進(jìn)，所以對供應(yīng)鏈的要求也比較激進(jìn)，比如，短時間內(nèi)迅速擴大物流網(wǎng)絡(luò)，擴大產(chǎn)能及庫存并配置較高水平的自動化設(shè)備來增強物流能力。這種類型的鞋服企業(yè)，一方面必須“高歌猛進(jìn)”才能鞏固品牌價值，另一方面又需要承擔(dān)過度建設(shè)的產(chǎn)能風(fēng)險，所以必須考慮比較柔性和模塊化物流能力建設(shè)，無論未來是否存在商業(yè)模式的變化或銷售業(yè)務(wù)量的變化，都能比較好地應(yīng)對。

中國自主品牌鞋服企業(yè)，因為歷史原因，往往都是通過代理、批發(fā)、經(jīng)銷商模式開拓市場，目前品牌認(rèn)知度達(dá)到一定的水平后，品牌商需要考慮統(tǒng)一的品牌管理，但是歷史發(fā)展所積累下來的供應(yīng)鏈包袱往往是這類企業(yè)最大的痛點。比如，全國多倉物流網(wǎng)絡(luò)造成庫存的擠壓和浪費，多套信息系統(tǒng)的管理模式無法統(tǒng)一信息標(biāo)準(zhǔn)，物流網(wǎng)絡(luò)中倉庫隨機分布使運輸成本居高不下等等。對此，中國自主品牌鞋服企業(yè)首先需要做的就是“知己知彼”，要深入分析和評估自身的供應(yīng)鏈水平，進(jìn)而優(yōu)化自身的物流網(wǎng)絡(luò)。

下面將從物流網(wǎng)絡(luò)布局、倉庫規(guī)劃設(shè)計、訂單揀選三個方面，具體分析不同的模式與技術(shù)類型及其應(yīng)用。

1.物流網(wǎng)絡(luò)布局與優(yōu)化

物流網(wǎng)絡(luò)分析和優(yōu)化的理論基礎(chǔ)是，根據(jù)企業(yè)不同時期的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)和服務(wù)水平，來確定倉庫的數(shù)量和地點，一般步驟如下：

第一步：根據(jù)歷史數(shù)據(jù)分析現(xiàn)狀和搭建基礎(chǔ)模型，基礎(chǔ)模型包含了物流成本的計算和服務(wù)水平的計算，如，每件產(chǎn)品的運輸單價，每件產(chǎn)品在倉內(nèi)的操作成本單價，以及當(dāng)前的服務(wù)水平等。

第二步：根據(jù)企業(yè)未來固定時間的發(fā)展目標(biāo)制定和確定關(guān)鍵假設(shè)，如，不同城市的操作成本的變化，運輸成本單價的變化等，從而確定不同的倉儲節(jié)點布局場景，如，全國采用單個中央倉的場景，或一個中央倉加N個區(qū)域倉的場景，或南北兩個中央倉的場景等。

第三步：根據(jù)基礎(chǔ)模型數(shù)據(jù)和未來的關(guān)鍵假設(shè)，計算和分析不同物流網(wǎng)絡(luò)場景下的物流成本和服務(wù)水平。

第四步：根據(jù)不同時期訂單需求來選擇合適的物流網(wǎng)絡(luò)場景，如，選擇服務(wù)時效最快的場景做為初期的發(fā)展戰(zhàn)略，營業(yè)額達(dá)到設(shè)定的目標(biāo)值后再以物流成本節(jié)約為新的發(fā)展戰(zhàn)略等。

第五步：確定物流網(wǎng)絡(luò)的場景后，就可以開始制定關(guān)鍵的執(zhí)行路徑來實現(xiàn)未來發(fā)展戰(zhàn)略。

2.倉庫規(guī)劃設(shè)計

鞋服行業(yè)的倉庫規(guī)劃設(shè)計主要包括兩部分：存儲方案和輸送分揀方案。

對比復(fù)雜的輸送分揀方案而言，鞋服行業(yè)的存儲方案可選擇性并不多，一般可以根據(jù)建筑形態(tài)、商業(yè)模式和存儲容器來確定。

在歐美國家的鞋服行業(yè)中，利用托盤自動化立體倉庫作為鞋服倉庫的存儲方案比較少，往往都是采用VNA（窄巷道）存儲模式，參見圖5。主要原因是，托盤存儲在零售以及線上電商銷售模式下并不能作為主要的“揀貨引擎”，還是以存儲和向其他存儲區(qū)域補貨的功能為主，所以托盤搬運的時效要求就比較低，采用VNA存儲模式主要的目的還是提升空間利用率，提升存儲能力。

一般針對鞋服行業(yè)的倉庫存儲模式可以參考三級存儲或二級存儲的不同思路。

三級存儲是指以托盤存儲為第一級，是主要存儲能力，然后向第二級箱式存儲區(qū)補貨，同時箱式存儲區(qū)可以以箱為單位進(jìn)行揀貨，為了提升末端的訂單揀選效率，箱式存儲區(qū)又會向第三級就是波次訂單暫存區(qū)補貨，實現(xiàn)訂單揀選的最大效率。如果用一個比喻來形容這種存儲模式，第一級的托盤存儲類似電腦的硬盤作為主要存儲區(qū)，第二級箱式存儲類似電腦的內(nèi)存，第三級的訂單波次暫存類似電腦CPU運行的緩存。

二級存儲思路投資比較大，就是去除第一級的托盤存儲，直接以箱存儲作為核心存儲區(qū)，一般采用類似輕載堆垛機或四向穿梭車模式。第二級就是揀貨引擎的概念，具備高速存儲和高速緩存的功能，一般以多層穿梭車來實現(xiàn)。

3.訂單揀選

合理的訂單揀選方式是提升倉庫內(nèi)的運營效率和節(jié)省成本的關(guān)鍵：

根據(jù)多年的項目實施經(jīng)驗，專家們根據(jù)不同的訂單結(jié)構(gòu)推薦不同的訂單揀選方式，當(dāng)然這并不意味著必須采用，而是這些推薦的訂單揀選方案更經(jīng)濟(jì)更適合。

訂單結(jié)構(gòu)的分析分為兩個象限分析。橫向坐標(biāo)是每小時需要揀選的訂單行數(shù)，這里特別指出的是訂單行數(shù)而不是產(chǎn)品件數(shù)。縱坐標(biāo)是指日動SKU數(shù)，其實主要看存儲和作業(yè)區(qū)是否比較大。

“人到貨按單揀選”，就是工人拿著訂單在倉庫里面固定的區(qū)域找到和揀出需要的產(chǎn)品。

“貨到人揀選”，就是工人站著不動，利用自動化物流設(shè)備將需要被揀出的產(chǎn)品輸送到工人面前，工人再根據(jù)訂單的需求揀出產(chǎn)品。

“按區(qū)接力揀選”，就是倉庫太大，不同的區(qū)域由不同的工人負(fù)責(zé)，按照訂單的需求分別在不同的區(qū)域由不同的工人進(jìn)行揀選，揀選的容器可以通過自動化輸送設(shè)備進(jìn)行接力輸送。

“播種揀選（逆向揀選）”，很多時候大家想到揀選就像是“摘果”，工人拿一個籃子到不同的果樹上把水果一個個摘下來放到籃子里。這里還有一種逆向的揀選方式叫“播種”，就類似把很多“籃子”（訂單）放地上，工人拿一堆不同的水果，按照訂單的需求分別“播種”到對應(yīng)的籃子中，所有的果子都播種完了，那地上的“籃子”（訂單）也就揀選完成了。

“波次揀總和自動分揀”，這和播種揀選類似，就是因為不希望播種速度太高，因為工人已經(jīng)來不及播種了，就發(fā)明了“自動播種機”（自動分揀機）把果子自動分到不同的籃子里。這里有一個波次揀總的概念，就是自動分揀機有一些限制，比如一次最多只能給200個籃子播種，那我們就把200個“籃子”（訂單）叫一個波次。工人就把這200個籃子需要的果子按該波次訂單所需要的總數(shù)量揀出來，這就叫波次揀總，比如，200個籃子一共要蘋果400個，桃子300個，然后把400個蘋果和300個桃子投入自動分揀機，這些蘋果和桃子就會被自動播種到指定的籃子中。

合理和合適的訂單揀選方案首先取決于訂單的結(jié)構(gòu)，但其實也取決于信息系統(tǒng)。如果要利用一些模塊化的自動化設(shè)備，核心的倉庫調(diào)度系統(tǒng)WCS是關(guān)鍵，它將連接WMS的訂單數(shù)據(jù)，同時又要兼顧設(shè)備的狀態(tài)和能力，來動態(tài)分配不同的任務(wù)給不同的設(shè)備。

未來“波次訂單揀選“將逐漸成為常態(tài)。雖然很多場景下，波次訂單揀選需要波次訂單揀總再投放分揀兩個步驟，但是隨著自動化技術(shù)的升級、RFID信息技術(shù)的大量應(yīng)用、視覺技術(shù)的成熟以及機器人抓取技術(shù)的發(fā)展，未來可能實現(xiàn)從存儲到波次揀選到投放分揀“無人化”。

未來如果要提升倉儲運營的效率并降低物流成本，關(guān)鍵路徑將聚焦在單個波次的訂單數(shù)。假設(shè)一個方案可以同時給1000個訂單進(jìn)行分揀，那1000個訂單就是一個波次，將最大化減少倉庫內(nèi)存儲區(qū)的揀總成本。

小結(jié)

商業(yè)模式的變化和科學(xué)技術(shù)的升級，推動了當(dāng)前鞋服行業(yè)供應(yīng)鏈及物流服務(wù)的變革，變革的主要方向是平臺化管理、模塊化的部署和動態(tài)化分步實施。

同時，鞋服行業(yè)的存儲和運輸?shù)娜萜鲗㈦S著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展逐漸形成更加環(huán)保的可重復(fù)利用以及可以多行業(yè)共享的容器單元。

同樣，隨著數(shù)字化技術(shù)的普及，物聯(lián)互通的技術(shù)將很快被應(yīng)用在倉庫內(nèi)，物流的定義將不再只是卡車、貨架、叉車、貨物、設(shè)備和工人，將是所有的“物”都可以“交流”，最終實現(xiàn)端到端的動態(tài)集成服務(wù)平臺。